В отличие от Pandora DXL 3500, в комплектацию входит обходчик
иммобилайзера Pandora DI-3.
Данная система выполнена на 32-разрядном микроконтроллере с ядром
ARM/Cortex, что позволило разработчикам добиться выдающихся результатов
в обработке потоков штатных CAN-шин современных автомобилей,
вычислений, связанных с повышенной криптостойкостью алгоритма
диалогового кодирования, и математической обработкой сигналов от
высокочувствительного трехкоординатного акселерометра, на котором
выполнены встроенные датчики удара/наклона/движения автомобиля с
беспрецедентно высокой защитой от ложных срабатываний без ухудшения
чувствительности. Система демонстрирует многочисленные преимущества
нашего интегрального подхода в эргономике пользования, скорости реакции
на команды и события, корректности работы в штатных цифровых шинах
автомобилей, энергоэкономичности, дальности диалоговой связи,
криптостойкости обновленной версии диалогового кодирования, реальной
помехозащищенности от радиопомех современных городов.
Система имеет 12 независимых программируемых каналов, любой из которых
может быть назначен на любой событие, как самой охранно-сервисной
системы, так и событий происходящих в CAN-шине автомобиля, исключая
необходимость применения отдельного CAN-модуля, для подключения
дополнительных устройств других производителей (GSM-модулей, замков
капота, дверных штырей, иммобилайзеров, спутниковых
мониторингово-поисковых модулей, GPS/Glonass трекеров и т.д.). Гибкость
настроек системы позволяет реализовать наивысший противоугонный и
сервисный функционал, доступный сегодня на рынке автомобильных
охранно-сервисных комплексов ведущих мировых производителей.
Безусловно, представляет интерес встроенный LIN-порт, который
поддерживает протоколы некоторых марок автомобилей.
Pandora DXL 3500i имеет расширенную память событий (до 100) с
энергонезависимым модулем календаря и часов реального времени. В списке
событий появились не только тревожные события и события
снятия/постановки на охрану, но и записи о срабатывании предварительных
уровней датчиков, события запуска/остановки двигателя, записи о
проблемах запуска/остановки двигателя и т.д.
В схемотехнике базового блока применен интегральный высокоэффективный
импульсный преобразователь напряжения питания от компании Linear
(Japan), что позволило добиться абсолютного рекорда энергоэкономичности
(18мА) при рекордно-высокой функциональности (интегрированный
полнофункциональный контроллер CAN-шины, постоянно работающий
встроенный акселерометр, высокая дальность диалоговой связи, постоянный
контроль связи с брелоком, и т.д.).
Базовый блок системы оснащен разъемом mini-USB который позволят
подключаться непосредственно к компьютеру или Netbook для
программирования системы, обновления программного обеспечения и чтения
расширенного протокола событий. При программировании базового блока,
питание на него подается непосредственно с USB-порта компьютера, что
делает процесс удобнее.
Система поддерживает сегодня более 150 CAN-протоколов
различных автомобилей, покрывая все массовые автомобили, продаваемые в
России, более 50 из них в расширенном потоковом режиме, с анализом
множества параметрической информации. Группой поддержки ведется
непрерывная работа, по начитыванию и проверке CAN-протоколов и
расширенной телеметрии всех новинок автопрома и возможных модификаций
популярных марок. Обновить программное обеспечение с самым современным
набором CAN- и LIN-протоколов, можно в любое время с сайта
производителя.
Реализованная на одном контроллере с основным функционалом обработка
информации с цифровых шин CAN и LIN ярко отличает работу наших глубоко
интегрированных методов обработки от систем других производителей с
встроенными в базовый блок и дискретными CAN-модулями. Потоковая
обработка, работающая на скорости самой шины имеет возможности
комплексно анализировать ситуацию, делать запросы и корректировать
посылаемые системой в шину команды в соответствии с ситуацией.
Результатом реализации наших потоковых алгоритмов работы в шине,
явилась большая скорость реакции на команды, расширение возможных,
корректно исполняемых команд, возможность работать на высокоскоростных
шинах без ограничения функциональности, непревзойденный набор сервисных
функций, исполняемых CAN-командами на автомобилях премиум класса.
Pandora DXL 3500i - очередная инновационная новинка от нашей компании,
подтверждающая статус компании-лидера технологических разработок. На
это раз - с отрывом на годы от ближайших технологических конкурентов во
всем мире. Данное изделие превосходит по техническому воплощению
штатное электрооборудования любого современного автомобиля, обладает
высочайшей надежностью, производится с использованием современнейшего
европейского обрудования на нашем новом производстве в г. Калуга.
Эргономикой пользования и функциональностью изделие порадует самого
взыскательного потребителя, и наверняка понравится любому, самому
грамотному и требовательному профессионалу-установщику. При монтаже и
при эксплуатации Pandora DXL 3500i не нанесет вреда штатному
оборудованию автомобиля (благодаря своей
«прозрачности» для штатной диагностики), не
доставит беспокойства при обслуживании в фирменных автосервисах любых
премиум марок современных автомобилей.
Общие
характеристики
Тип
Сигнализация
Функция
обратной связи
Двухстронняя
ЖК-брелок
управления
Есть
Дополнительный
брелок
Есть
Система
кодирования радиосигнала
Диалоговое
кодирование
Сервисный
режим
Есть
Виброоповещение
Есть
Дальность
действия (оповещение)
900-2200
Дальность
действия (управление)
300-1500
Основные
функции
CAN
Есть
SLAVE
режим
Есть
Автозапуск,
турботаймер, предпусковой подогрев
Автозапуск
двигателя
Есть
Турботаймер
Есть
Управление
предпусковыми подогревателями по аналогу
Вернуться 
